Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

"И это всё о нём"


РЕКОМЕНДУЮ ХОСТИНГ!
Хостинг-провайдер "HostLine" - хостинг высшего качества по доступным ценам!
Собственный дата-центр, современное серверное оборудование, резервное копирование данных,широкий выбор способов оплаты услуг, квалифицированные специалисты круглосуточной технической поддержки – позволят Вам забыть о проблемах, связанных с хостингом.
Предоставляемые услуги:
VDS/VPS;
хостинг сайтов;
конструктор сайтов;
регистрация доменов.
Воспользуйтесь данной реферальной ссылкой и получите скидку 50% в течение месяца на услуги хостинга сайтов и VDS.

Collapse )


Уважаемый посетитель! Этот замечательный блог существует на скромные пожертвования.
Пожалуйста, окажите сайту посильную помощь. Хотя бы символическую!


promo damir_sh march 6, 2017 12:01 67
Buy for 10 tokens
***
...

Новым музеем Кронштадта будет знаменитый ледокол “Арктика”


Легендарный ледокол, знаменитый тем, что первым в мире добрался до Северного полюса в надводном плаванье, “Арктика” бросит якорь в Кронштадте и станет музеем. Слухи о том, что “Арктика” прибудет в Санкт-Петербург чтобы стать филиалом музея Арктики и Антарктики муссировались ещё в прошлом году. Об этом говорили и однажды составили проект нового музея, где нашлось бы место не только ледоколу, но и искусственному Полярному сиянию. «Арктика» встанет на постоянный прикол летом следующего года, при удачном…
Читать далее>>

И. Бодров – «Открытие братьев Артемьевых»

Астраханцы гордятся построенными в их городе самыми крупными на Каспии и Волге нефтеналивными судами, но многие не знают, что именно в Астрахани родилась идея создания танкера и возникла первая нефтеналивная флотилия. В областном краеведческом музее хранится уникальная брошюра, изданная в 1883 году в Москве под названием «Несколько слов о перевозке нефти нефтеналивной системой в морских и речных судах, изобретённой впервые в 1873 году братьями Николаем и Дмитрием Артемьевыми в Астрахани». Авторы брошюры Николай Иванович и Дмитрий Иванович Артемьевы, имевшие в Астрахани небольшой судоремонтный завод и несколько судов, с 1866 года перевозили нефть из Баку на Волгу в двадцатипудовых эмалированных бочках, грузившихся на палубы и в трюмы. Попытки удешевить столь трудоёмкие и малоприбыльные перевозки за счёт увеличения ёмкости бочек ощутимых результатов не дали. И вот тогда-то у братьев Артемьевых возникла идея создания нефтеналивного судна. «В 1873 году, – пишут они, – мы переделали кусовую лодку «Александр» для налива нефти, устроив в ней ларь, в который нефть наливалась и выгружалась с помощью ручного насоса, что немедленно отразилось в скорости выгрузки и нагрузки её. Этот первый опыт, повлекший на нас насмешки других промышленников, дал между тем блестящие результаты. В то время, когда прочие наши суда, грузившиеся старым способом, сделали в навигацию шесть рейсов, лодка «Александр» совершила их восемь. Причём, первые, выгрузив на 9-футовом рейде нефть, другого груза, кроме порожних бочек, не могли взять, тогда как последняя, выгрузившись и приведя ларь в должную чистоту, тотчас же грузилась лесом и шла обратным рейсом в Баку уже не пустою».
Ироническое отношение к изобретению Артемьевых сменилось у других судовладельцев лихорадочной поспешностью, с которой они начали переоборудовать свои суда для перевозок нефтепродуктов. «Товарищество братьев Нобель» разработало проект морского наливного парохода для перевозки керосина. Он был построен в 1878 году на заводе «Мотала» в Швеции и назван «Зороастр», и вскоре первый в мире танкер пришёл на Каспий. Уже в 90-х годах позапрошлого столетия в России строились нефтеналивные баржи грузоподъёмностью 300 тысяч пудов. В1903-1904 годах на Сормовском заводе были спущены на воду танкеры-дизель-электроходы «Вандал» и «Сармат», которые курсировали между Астраханью и городами Нижней Волги. Новый способ нефтеперевозок, предложенный Николаем и Дмитрием Артемьевыми, получил за рубежом название «русского». В кратчайшие сроки артемьевский способ нефтеперевозок распространился во многих странах, дав мощный толчок дальнейшему развитию нефтяной промышленности и водному транспорту: появились нефтепроводы, нефтеперегонные заводы, было введено нефтяное отопление на паровых судах Каспия и Волги, возникли пристани и склады в Баку, Астрахани, Царицыне, Нижнем Новгороде и других городах России. Так выходцы из астраханской мещанской среды приобрели в деле нефтеперевозок мировую известность. Николай Иванович Артемьев прославился и на общественном поприще, будучи не только Почётным гражданином города, но и почётным членом Астраханского благотворительного общества и действительным членом Петровского общества исследователей Астраханского края.
Из книги ”Город и Люди” (Астрахань, 2001 г.). Скан http://levtrozky.blogspot.ru, OCR моё.

Запись опубликована Первое место в мире. Вы можете прокомментировать здесь или на моём автономном сайте.

Стеклянные негативы из Астрахани

Оригинал взят у ig_kuv в Стеклянные негативы из Астрахани

Однажды нашёл на интернет-барахолке несколько стеклянных негативов с видами Астрахани и не только, сделанные в начале 30-х годов. Продавец-астраханец сообщил мне, что приобрёл их тоже у астраханца, который в свою очередь сообщил, что человек, сделавший фотографии имеет отношение к астраханскому судоремонтному заводу имени Сталина. Вот и все исходные данные, которые оказались у меня.
Интересно же было узнать, что на этих негативах. Решил найти астраханские форумы с ветками об истории города. Разместил фотографии и реакция аборигенов не заставила ждать. Знатоки-креведы откликнулись быстро. И объяснили истинные сущности некоторых негативов. Ключевым выражением оказалось судоремонтный завод имени Сталина. Который в том или ином виде существует до сих пор. Вот географические координаты завода:</p>

Завод был сдан в эксплуатацию 15 октября 1930 года. 26 января 1962 года избавились от одиозной фамилии в названии, превратив его просто в Астраханский судостроительный завод. Почти ровно через 4 года, 31 января 1966 завод в очередной раз переименовали в Астраханский морской судостроительный завод. 11 декабря 1973 года завод влился в Астраханское судостроительное производственное объединение. Последняя известная мне дата, связанная с заводом – 14 декабря 1982 года Астраханскому судостроительному производственному объединению было присвоено имя 60-летия СССР. Чем занимается завод сегодня, кому принадлежит, как называется сейчас – расследования не производил.
С чего же начинался завод? К примеру, с гальванического цеха:


Collapse )

Запись опубликована Первое место в мире. Вы можете прокомментировать здесь или на моём автономном сайте.

Александр Марков «Плезир-яхта» («Забытые страницы»-15)

В книге С. К. Круковской «Астраханский край», изданной в 1904 году в С.-Петербурге, на странице восемнадцатой изображён рисунок плезир-яхты, хранившейся в Астрахани. Однако описание этой яхты было до обидного скудно. Так, автор писала: «Город расположен на левом низком берегу Волги и со своим высоким белокаменным собором производит издали более величественное впечатление, чем вблизи. Вблизи поражает неряшливость восточного соседа Персии, отсутствие зелени и пыль, носящаяся в воздухе. Наиболее красивая пристань общества «Кавказ и Меркурий» расположена в порту, самом зелёном уголке Астрахани. Порт заложен ещё рукой Петра Великого в 1722 году и тут же в густой зелени в небольшом домике хранятся плезир-яхта и верейка (лодка) императора…»

Плезир-яхта Петра I. Вид с кормы (с рисунка А. П. Боголюбова)
На рисунке, помещённом в книге, плезир-яхта поражает своими красивыми формами. На воде это судно было легко и изящно. Кормовая часть яхты напоминала нарядные русские санки, изукрашенные тонкой резьбой. На рисунке яхта запечатлена в состоянии покоя, на дубовых подпорках. А ведь некогда она бороздила водную гладь, свободно держась на крутой волне.Collapse )

Запись опубликована Первое место в мире. You can comment here or there.

Речной транспорт в дельте Волги

Только факт: 14 июля 1962 года в Москву прибывает «Метеор-5″ с тринадцатью тоннами астраханских арбузов на борту. Расстояние более трёх тысяч километров он преодолел за 52 ходовых часа.

Из какого-то старого путеводителя
Речная сеть дельты Волги.
Тысячи километров составляет протяжённость речной сети дельты. И жизнь людей здесь неразрывно связана с рекой. Испокон веков река поила, кормила и звала человека в дорогу. Словно голубые артерии питают реки и землю. Ведь дельта лежит на бывшем морском дне, и только волжская вода, промывая засоленные почвы и принося питательные вещества, делает этот край плодородным зелёным оазисом. Летом у астраханского речного вокзала всегда оживлённо. Особенно многолюдно у причала местных пассажирских линий.
Скоростные «Ракеты», «Метеоры», «Восходы» связывают многие населённые пункты с областным городом. В их названиях слышится национальная принадлежность тюркского коренного населения — Каралат, Камызяк, Тузуклей, Тумак, Чертомбай, Жан-Аул и прямая связь с рыбацкой историей заселения края выходцами из России — Икряное, Ватажное, Иванчуг, Караульное, Маячное, Раздор. Какой же видят сегодня Волгу и её берега пассажиры, проплывая на исходе лета из Астрахани вверх по реке? На небольшом теплоходе пройдём основным руслом реки от города до вершины дельты.Collapse )

Запись опубликована Первое место в мире. You can comment here or there.

Старая Астрахань

Александр Марков "Корабль «Орёл»" ("Забытые страницы"-14)

Сосны и лохматые ели стояли сплошной неприступной стеной. С великим трудом пробиралась сквозь лесные дебри ватага мужиков в рваных сермягах. Это были крестьяне из деревни Дединово. Они были приведены к присяге на евангелии, что будут выбирать только отменно строевой лес. Дьяк, что шёл впереди мужиков, вдруг остановился. Лес заметно поредел. Впереди блеснула вода. Это была речка Угра, на берегу которой тянулись ввысь громадные вековые сосны.
— Здесь!— коротко сказал один из мужиков и, поплевав на ладони, вынул из-за пояса топор. Земля загудела, тревожно закричали птицы, когда первое дерево рухнуло на землю. К вечеру дьяк записал в свой реестр: «Лес сосновый, красный. Найдено шестьсот тесниц от шести до восьми вершков в срубе». Лес отбирали придирчиво. Сосновые тесницы были надобны для важной цели — для строительства первого военного корабля на Волге и Каспии.
***
Ещё в 1666 году находящийся на русской службе голландец Андрей Виниус подал в Посольский приказ «статьи», представлявшие собою проект строительства флота на Каспийском море. В этих «статьях» предприимчивый голландец доказывал необходимость построить крупные галеры («каторги»), которые, по мнению Виниуса, на Каспийском море полезнее парусных судов. Они могут ходить и в штиль и против течения.
Виниус считал, что постройку флота можно вести в каком-либо волжском городе, где в изобилии есть лес, пенька, железо, а также порох. Флот предполагалось использовать не только для военных целей, но и для торговли. «На этих галерах можно развозить за известную плату купеческие товары по всем берегам Каспийского моря и впадающим в него рекам»,— писал Виниус.
Collapse )
Можно предположить, что Разин спас жизнь Бутлера, помня о какой-то его тайной услуге.
1 По сведениям, записанным Кемпфером, секретарем шведского посольства в Персии, Разин знал 8 языков. Эти сведения представляются преувеличенными, но знание Разиным нескольких языков весьма вероятно. В 1661 г. Разин вместе с Ф. Буданом был послан Донским войском для переговоров с калмыцкими тайшами. Посылка его к калмыкам позволяет думать, что он владел калмыцким и татарским языками.
Старая Астрахань

Старая Астрахань. Две довоенные открытки

Погрузка овощей в Астрахани на пароход почтовой линии "Гончаров"

Collapse )
Пароход скорой линии Горький-Астрахань "Чичерин"

Collapse )
Точный год затрудняюсь назвать. Предполагаю, что вторая половина 20-х годов XX века.
сигарета

Помогите Прохорову купить новую яхту

Чего все носятся с этим Прохоровым? Забыли что ли, что это за мразь?
Матчасть
:
С 2010 года возглавляемый Прохоровым Комитет по рынкам труда РСПП выдвинул ряд предложений по изменению трудового законодательства, в том числе возможность установление 60-часовой рабочей недели, устранение обязательной нормы предварительного уведомления работника о сокращении, увольнение по единоличному решению работодателя, внедрение практики заключения срочных трудовых договоров на 1 год, повышения возраста выхода на пенсию и ряд других мер.

А теперь смотрим на активы этого буржуя:

ОАО «По́люс Зо́лото» — российская золотодобывающая компания. Одна из крупнейших в мире и крупнейшая в России по объёму добычи золота
(у Прохорова 40% компании). То есть буржуй распоряжается нашими недрами. Большого ума тут не надо

Владелец баскетбольного клуба New Jersey Nets, выступающего в NBA
. Правильно, зачем финансировать отечественные баскетбольные клубы.

В январе 2007 года задержан 
в Куршевеле французской полицией в ходе рейда по борьбе с проституцией
, в марте 
2011 года награжден Орденом Почетного легиона за усилия по сближению с Францией. Интересно, сколько он заплатил Саркози за цацку?

65-метровая яхта «Solemar»
переводится с итальянского как «солнце-море», и владеет ею Михаил Прохоров. Эта яхта многим  известна по шумным светским тусовкам, которые на ней проводились. Говорят, что на судне гостям стало настолько тесно, что  миллиардер решил заказать себе яхту вдвое больше, длина которой составит 130 метров. Причем заказ размещен на той же немецкой верфи, где строит себе новую яхту губернатор Чукотки. Стоимость новой прохоровской яхты  под рабочим названием «MS –0327» практически та же, примерно 300 млн.долларов.


ГОЛОСУЙТЕ ЗА ПРОХОРОВА! ПОМОГИТЕ ЕМУ КУПИТЬ НОВУЮ ЯХТУ!

Старая Астрахань

Вернем пароход.

Оригинал взят у astrahanfoto в Вернем пароход.


Наконец-таки появилось время сфотографировать стоящий на берегу около порта «Солянка» колесный пароход.

Название парохода «Симферополь», по всей  видимости, буксир построен в конце 40-х годов, корпус у него сварной ранее корпуса были клепанные. Ещё удалось выяснить, что хозяин готов продать его за 200.000 деревянных. Вот бы его отреставрировать и пустить вокруг городского острова, это привлекло бы дополнительные массы туристов.  

Может этим вопросом займутся наш губернатор alexandr_jilkin и министерство спорта и туризма Астраханской области в лице zhilkina_nadin .

Идея восстановления колесного парохода http://colesnic.ru

Фильм: http://astrahanfoto.livejournal.com/103227.html

Collapse )